της Μάρως Τσαντήλα Στις αρχές του 2016 αναμένεται να κινηθούν τα πρώτα τραμ στην πόλη του Πειραιά. Οι αντιδράσεις έχουν προκαλέσει μεγάλες καθυστερήσεις στο έργο και προβληματισμό στον ανάδοχο που εδώ και ένα χρόνο περιμένει να ξεκινήσει εργασίες.
Σύμφωνα με το Δήμο Πειραιά από την Κυριακή, 23 Φεβρουαρίου θα ισχύσουν κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στο Β’ διαμέρισμα της πόλης, ενώ μέσα στον Μάρτιο θα υπάρξουν ανάλογες ρυθμίσεις και στο Α’ διαμέρισμα. Η κεντρική ιδέα των αλλαγών που προωθούνται είναι ότι για την είσοδο στην πόλη του Πειραιά θα χρησιμοποιείται η οδός Ηρώων Πολυτεχνείου ενώ για την έξοδο η οδός Γρηγορίου Λαμπράκη.
Οι ρυθμίσεις αυτές είναι απαραίτητες προκειμένου να ξεκινήσουν οι εργασίες κατασκευής της γραμμής τραμ που θα συνδέσει το λιμάνι του Πειραιά με την υφιστάμενη γραμμή στο Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας.
Η επέκταση του τραμ συνολικού μήκους 5,4 χλμ με 12 στάσεις θα ξεκινάει από τον σταθμό ΗΣΑΠ στο γήπεδο Καραϊσκάκη και θα καταλήγει στο Λιμάνι του Πειραιά με τερματικό σταθμό την «Ακτή Ποσειδώνος». Η ανάπτυξη του τραμ θα γίνει μονή γραμμή η οποία θα περνά από τις οδούς Μικράς Ασίας, Λαμπράκη, Βασιλέως Γεωργίου, Ακτή Ποσειδώνος και σε μονή γραμμή θα επιστρέφει προς το Νέο Φάληρο, από τις οδούς Εθνικής Αντιστάσεως και Ομηρίδου Σκυλίτση.
Το χρονοδιάγραμμα του έργου προβλέπει ότι οι εργασίες κατασκευής πρέπει να ολοκληρωθούν σε 25 μήνες μήνες.
Με δεδομένο ότι η υπογραφή της σύμβασης έγινε τον Ιανουάριο του 2013 τα έργα υπολογίζονταν ότι θα ολοκληρώνονταν στις αρχές του 2015. Ωστόσο τόσο το χρονοδιάγραμμα αυτό έχει «ξεχειλώσει» και το έργο δεν αναμένεται να είναι έτοιμο πριν από τις αρχές του 2016. Από την στιγμή που θα έργα που θα ξεκινήσουν και αν δεν υπάρξουν περαιτέρω προσκόμματα, καθώς από τις αντιδράσεις που συνεχίζονται φαίνεται ότι ένα υπολογίσιμο τμήμα της κοινωνίας του Πειραιά δεν θέλει το τραμ στη πόλη, τότε το έργο θα «τρέξει» γρήγορα. Η μέθοδος της προκατασκευής, η οποία έχει δοκιμαστεί και σε προηγούμενα τμήματα του έργου, επιτρέπει την ταχύτατη προώθηση των εργασιών.
Ζήτημα αποζημίωσης
Τυχόν νέες καθυστερήσεις στο έργο, οι οποίες δεν μπορούν να αποκλειστούν καθώς η επικείμενη εκλογική διαδικασία για τη τοπική αυτοδιοίκηση δημιουργεί πρόσφορο έδαφος σε όσους αντιδρούν στην κατασκευή του τραμ, είναι πιθανό να δημιουργήσει προβλήματα στο έργο που κρίνεται απαραίτητο για την βιωσιμότητα ολόκληρου του συστήματος τραμ.
Το τελευταίο διάστημα αρκετές φορές έχει ακουστεί ότι η εταιρεία ΘΕΜΕΛΗ, η οποία ανέλαβε το έργο των 61,5 εκατομμυρίων ευρώ μετά από σκληρή μάχη με άλλους κατασκευαστές, δεν αποκλείει το ενδεχόμενο να εγείρει θέμα διεκδίκησης αποζημίωσης, σε περίπτωση που τα έργα δεν προχωρήσουν ούτε αυτή τη φορά.
Το μακροπρόθεσμο σχέδιο της Αττικό Μετρό, η οποία έχει την ευθύνη για την νέες αναπτύξεις τραμ στο Λεκανοπέδιο, προβλέπει ότι η γραμμή του τραμ από τον Πειραιά θα επεκταθεί προς την Καλλίπολη σε πρώτη φάση και προς το Κερατσίνι και το Πέραμα στην συνέχεια.
Αύξηση επιβατών για το τραμ – μείωση κίνησης για τα αυτοκίνητα
Από τις 12 νέες στάσεις που θα προστεθούν στο σύστημα του τραμ υπολογίζεται ότι καθημερινά θα εξυπηρετούνται περίπου 35.000 επιβάτες. Η αύξηση της επιβατικής κίνησης είναι κρίσιμη για την λειτουργία του μέσου, το οποίο στη δεκαετή λειτουργία του δεν έχει καταφέρει να προσελκύσει μεγάλο αριθμό επιβατών.
Η διέλευσή του μέσα από τις πυκνοκατοικημένες περιοχές του Πειραιά αναμένεται ότι θα ενισχύσει σημαντικά την κίνηση. Παράλληλα σημαντικό θα είναι το περιβαλλοντικό όφελος για την πόλη, αφού υπολογίζεται ότι θα μειωθούν κατά περίπου 15.000 τα οχήματα που κινούνται καθημερινά στον Πειραιά. Επιπλέον σημαντικά οφέλη θα υπάρξουν και σε επίπεδο αναπλάσεων από τις περιοχές από τις οποίες θα διέλθει το μέσο.
Να αναφέρουμε ότι για την λειτουργία της επέκτασης η Αττικό Μετρό πρόκειται να προμηθευτεί με διεθνή διαγωνισμό, 25 νέα οχήματα Τραμ που θα καλύψουν τις νέες αυξημένες ανάγκες.
Κυκλοφοριακές αλλαγές
Σύμφωνα με τα όσα ανακοινώθηκαν από τον Δήμο του Πειραιά οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις που θα τεθούν σε ισχύ από τη Κυριακή αφορούν το στο Β’ Διαμέρισμα (στο κέντρο της πόλης), ενώ η δεύτερη, από τις 16 Μαρτίου και θα αφορούν στο Α’ Διαμέρισμα.
Η πρώτη φάση αφορά μονοδρομήσεις των βασικών οδών ως ακολούθως: Φορά εξόδου προς Αθήνα θα έχει η Γρηγορίου Λαμπράκη από Μπουμπουλίνας έως Ελευθερίου Βενιζέλου και η Βασιλέως Γεωργίου Α’ θα έχει φορά προς το λιμάνι από Γρ. Λαμπράκη έως Εθν. Αντιστάσεως.
Η 34ου Συντάγματος θα έχει φορά εισόδου προς το κέντρο του Πειραιά από Ομηρίδου Σκυλίτση έως Ελευθερίου Βενιζέλου και η Ηρώων Πολυτεχνείου από Ελευθερίου Βενιζέλου έως 2ας Μεραρχίας Η 2ας Μεραρχίας θα έχει φορά από Ακτή Μιαούλη προς Ακτή Μουτσοπούλου, από Πραξιτέλους ως Ακτή Μουτσοπούλου.
Αντιστροφή φοράς θα γίνει σε δρόμους που είναι ήδη μονόδρομοι, όπως η Ευαγγελίστριας, που πλέον θα έχει κατεύθυνση προς Γρ. Λαμπράκη, από Ομηρίδου Σκυλίτση έως Γρ. Λαμπράκη, η Ελευθερίου Βενιζέλουθα έχει φορά προς Εθνικής Αντιστάσεως από Γρ. Λαμπράκη έως Δημητρίου Γούναρη. Η Καραολή και Δημητρίου θα έχει κατεύθυνση προς Λαμπράκη από Δημητρίου Γούναρη έως Γρηγορίου Λαμπράκη και η Μπουμπουλίνας θα έχει κατεύθυνση προς το λιμάνι από Ακτή Μουτσοπούλου έως Ηρώων Πολυτεχνείου.
Από τις 16 Μαρτίου (δεύτερη φάση θα μονοδρομηθούν: Η 2ας Μεραρχίας από Ηρώων Πολυτεχνείου έως Πραξιτέλους με φορά από Ακτή Μιαούλη προς Ακτή Μουτσοπούλου. Θα γίνει επέκταση της μονοδρόμησης της Ηρώων Πολυτεχνείου με φορά εισόδου προς Πειραιά και κατεύθυνση το Χατζηκυριάκειο από 2ας Μεραρχίας έως Σαχτούρη. Η Χατζηκυριάκου θα έχει φορά εισόδου προς Πειραιά από Σαχτούρη έως Κλεισόβης, ενώ θα γίνει επέκταση στις οδούς Γεωργίου Θεοτόκη, Ακτή Θεμιστοκλέους και Ακτή Μουτσοπούλου έως τη Γρ. Λαμπράκη
Oxtapus 